@engineer, я за вас не переживаю... вам всем пздц в будущем, егэшникам.. разрушение вашего розового мирка будет катастрофическим для сознания таких, как ты..
Классическая ошибка какого-то мужика, который забыл надеть презик..
вот о чём и говорю) опять от частного к общему... Не всех делают по ошибке) меня вот родители по любви создали) А вообще кажется мы наконец-то нашли причину, почему ты такой) хотя зависит от реакции... посмотрим)
китайские COMAC это 5% китайского рынка) остальное за аэробусом и боингом) у них видимо тоже кто то что сделал с гражданской авиацией)
У них сейчас грандиозный проект по становлению гражданской авиации, вбухиваются хулиарды юаней в него.. Как ты думаешь, получится что-то из этого, если они уже во многих областях составляют конкуренцию западному миру?
Цели COMAC: Китай ставит целью к 2035 году занять до 30% китайского рынка узкофюзеляжных самолетов, чтобы снизить зависимость от Airbus и Boeing. Текущая доля: Хотя точный процент сложно назвать, COMAC все еще в начале пути. Самолет C919 начал коммерческую эксплуатацию в 2023 году, и пока он используется в основном внутри Китая, получая заказы от местных авиакомпаний. Конкуренция: C919 — прямой конкурент Boeing 737 MAX и Airbus A320neo, а китайское правительство активно поддерживает его развитие, рассматривая как символ технологического суверенитета. Перспективы: Китайский рынок авиаперевозок растет, и к 2040 году парк самолетов Китая может стать крупнейшим в мире. COMAC стремится занять на нем существенную нишу, особенно в сегменте узкофюзеляжных лайнеров.
